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一、吊車翻車事故

    吊車發(fā)生翻車事故，通常是由以下幾個原因導致的：
   （1）超載
自行式動臂起重機的起重量是隨著起重臂的傾角變化而變化的。 《起重機安全管理規(guī)程》指出：“起重量和起重臂傾角應符合設計要求”，又規(guī)定“起重機械禁止超負荷運行?！?br/>在實際工作中由于對所吊物品的重量估計不清，或對安全注意不夠而超負荷運行，使起重機失去穩(wěn)定而造成“翻車”。
   （2）支腿不在一個水平面上 
支腿接觸的地面軟硬不一，造成支腿不均勻下陷也是造成翻車事故的原因之一。如1973年9月18日，一輛16T輪胎汽車起重機吊裝一接收器，由于地形低洼有水，前輪停在100mm*100mm的木排上，后輪停在鋼軌上，四個支腿各墊在一個枕木上。起吊一個直徑為10m的接收器，起重臂在額定起重量為2.5t的位置上，指揮人員說重量只有1t，第一、二次試吊正常，第三次起吊就造成“翻車”事故。后來查出是支腿不在一個水平面上，加之超重導致的。
   （3）回轉過快
起重機在起吊物品之初，一般不會翻車，翻車常發(fā)生在回轉過程中。例如某廠用輪胎吊扣樓板：在吊第一塊時，起重臂工作幅度為10m，傾角600，起升完畢。轉臂大約450時，車有些前傾、工地有人喊“危險”，司機急剎車，但發(fā)現(xiàn)板下有人，就又轉臂，躲開人后又剎車，最后因回轉過急而翻車了。這是因為回轉會產生離心力，回轉越快，離心力越大，同時還因轉到順風等不利于穩(wěn)定的方位上，這些因素疊加在一起造成了此次翻車事故。
   （4）變幅時，伸縮臂操作程序錯誤
    在起吊滿負荷時，只能收回起重臂（由大幅度變小幅度，由長起重臂變短起重臂），不能伸臂或落臂，否則會翻車。例如，在某施工工地，有一輛Q51型汽車起重機在回轉半徑為305m時可以起吊3t。這時起重機起吊2.6t并不超負荷，但是，由于信號的錯誤，指揮者叫司機起點臂，司機誤聽為落臂，就造車翻車事故。
液壓起重機伸縮臂弄錯也會造成翻車，如某年某廠試車時，8T輪胎起重機吊起3.2T，應縮臂而誤操作為伸臂，結果翻車。
（5）轉盤連接螺栓切斷
例如，某年在某建筑工地，發(fā)生一起汽車式起重機翻車事故，當場把一名掛鉤工人砸死。原因就是轉盤連接螺栓連續(xù)被切斷，造成上車翻倒事故。因此連續(xù)螺栓必需安全可靠，確保滿足強度要求。

二、吊車“墜臂”、“折臂”事故

    
    防止墜臂、折臂應注意的安全事項如下：
   （1）小幅度時，要注意防止起重機后折臂。特別是滿負荷松鉤，首先把物品放在地上，然后放些鋼絲繩再松鉤，不準突然松鉤；
   （2）當起吊體積大的物品時，為避免物品與起重臂相碰撞，要留一定的余量。同時，要防止物品擺動與起重臂相碰；
   （3）防止起重臂與建筑物相碰。在建筑工地作業(yè)的起重機要特別注意起重臂的活動范圍，防止起重機變幅或回轉時與建筑物相撞，避免損壞起重臂及建筑物；
    此外，還要注意起重臂銷軸、變幅繩的滑輪的檢查。曾發(fā)生過起重臂銷軸被切斷的事故。

三、斜吊引起的事故
    《起重安全管理規(guī)程》指出：“禁止斜吊。禁止吊拔埋在地下或凝結在地面、設備上的東西?！?br/>    斜吊給動臂式起吊機帶來的危險性比橋式類型起吊機還要大。因為動臂式起重機容易翻車。即使沒有造成翻車，也很容易造成其它事故。如某車站用汽車吊卸車，起重臂傾角很大，因圖方便（不變幅落臂）而斜吊一機床，起吊物離開車板后產生動擺，把掛鉤工人擠在車和機床之間。
    斜吊相當于在起重臂端作用一個水平力，增加了傾翻力矩，同時也使鋼絲繩拉力增加。因此應禁止“歪拉斜拽”。

四、吊車觸電事故
    防止起重機觸電事故的安全注意事項是：
   （1）起重機工作時，起重臂、鋼絲繩、吊具以及吊物，與輸電線的最小距離不應小于規(guī)定值；
   （2）起吊時，捆綁掛鉤完畢，不應用手扶持吊物或牽拉鋼絲繩，以防在觸電時被傷害；
   （3）從一個工地轉到另一工地時，起重臂應放平，不準伸出仰起吊臂行走。更不能有人手牽鋼絲繩行走，防止觸電傷害；
   （4）在野外空曠場地作業(yè)時，遇有雷雨應將起吊臂收回放平，防止雷擊。
    
    上面所述的是吊車起重常見的重大事故，絕大多數(shù)是由于對安全注意不夠，違章作業(yè)造成的。提醒各位務必提高對安全生產的認識，遵守安全操作規(guī)程。

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